全球最大的“5G+北斗高精定位”系統發(fā)布，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)迎來(lái)提速發(fā)展
10月22日，5G自動(dòng)駕駛峰會(huì )在江蘇蘇州舉辦。會(huì )上，中國移動(dòng)發(fā)布了基于北斗三號全球衛星導航系統的全球最大的“5G+北斗高精定位”系統。同時(shí)啟動(dòng)了國家5G新基建車(chē)路協(xié)同項目——積極推進(jìn)了“5G+北斗高精定位”等技術(shù)賦能自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
全球最大的“5G+北斗高精定位”系統
會(huì )上，中國移動(dòng)發(fā)布了全球覆蓋面積最大的“5G+北斗高精定位”系統。
今年7月31日，北斗第55顆衛星完成在軌測試、入網(wǎng)評估等工作，標志著(zhù)我國自主建設、獨立運行的全球衛星導航系統已全面建成。隨后基于北斗高精度授時(shí)、定位等能力的應用在各行業(yè)遍地開(kāi)花，如在高速鐵路建設等領(lǐng)域。
在北斗三號建成后，北斗與5G兩大國之重器的強強聯(lián)合，成為了助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要利器。
據介紹，“5G+北斗高精定位系統”通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò )實(shí)時(shí)提供亞米級、厘米級、毫米級高精度定位服務(wù)，構建全天候、全天時(shí)、全地理的精準時(shí)空服務(wù)體系，用于車(chē)輛管理、車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車(chē)等交通領(lǐng)域，賦能數字社會(huì )發(fā)展。
中國移動(dòng)副總經(jīng)理趙大春在會(huì )上表示，隨著(zhù)自動(dòng)駕駛政策的持續完善和5G等新一代信息技術(shù)的迅速應用，5G自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步提速，表現為“三個(gè)超出預期”：一是國家對5G、車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛融合發(fā)展的支持力度超出預期；二是在新基建背景下，自動(dòng)駕駛項目的建設進(jìn)度超出預期；三是產(chǎn)業(yè)鏈各方對5G自動(dòng)駕駛的資源投入超出預期。
趙大春介紹，中國移動(dòng)對5G自動(dòng)駕駛運營(yíng)體系改革、能力建設、生態(tài)聚合等方面給予了高度重視和支持。為進(jìn)一步實(shí)現5G賦能自動(dòng)駕駛，中國移動(dòng)制定了“3+1+N”拓展策略，即三張精品網(wǎng)（5G蜂窩網(wǎng)、高精度定位網(wǎng)和車(chē)路協(xié)同網(wǎng)）、一個(gè)核心平臺（智慧交通平臺）、N個(gè)應用場(chǎng)景，持續推動(dòng)自動(dòng)駕駛在我國快速落地、在全球保持領(lǐng)先。
政策支持，大力推進(jìn)5G自動(dòng)駕駛
近年來(lái)，5G自動(dòng)駕駛項目頻獲國家政策支持，正駛入發(fā)展的快車(chē)道。
今年2月，工信部、自然資源部、住建部等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略》，提出要“開(kāi)展車(chē)路交互、車(chē)用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、高精定位時(shí)空服務(wù)、云控基礎平臺等關(guān)鍵技術(shù)研究”，明確車(chē)路協(xié)同是未來(lái)的重要發(fā)展方向。
今年3月，工信部接連發(fā)文，提出建設驗證C-V2X規模示范網(wǎng)絡(luò )，促進(jìn)“5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)將車(chē)聯(lián)網(wǎng)納入國家新型信息基礎設施建設工程。
今年8月，交通運輸部在交通新基建指導意見(jiàn)中，將車(chē)路協(xié)同建設納入主要任務(wù)?？梢哉f(shuō)，5G自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)非常明確，融合應用蓄勢待發(fā)。
“5G+北斗高精定位”的有機融合
從1994年北斗一號衛星導航系統立項研制建設算起，經(jīng)歷了從北斗一號、北斗二號到北斗三號的“三步走”歷程，我國用時(shí)26年全面建成自己的衛星導航系統。
對于5G，很多人低估了它的本領(lǐng)。5G不僅能帶來(lái)高速率、低時(shí)延、廣連接，隨著(zhù)技術(shù)的不斷成熟，5G越來(lái)越多的本領(lǐng)正在被挖掘出來(lái)，比如精準定位。
其實(shí)，3G/4G時(shí)代就有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )定位應用，但是定位精度偏低，3G定位精度一般只能達到50米-100米，4G的定位精度理論上可達到10米，這和衛星定位等方式相比，差距明顯，所以3G/4G的定位服務(wù)并沒(méi)有得到廣泛應用。
和3G/4G相比，5G定位變得更加精準。作為3GPP全球統一的定位標準，5G定位首次定義面向商業(yè)場(chǎng)景并細化到室內室外，并逐步引入垂直行業(yè)場(chǎng)景。今年7月凍結的5G R16標準，引入了多種5G空口定位技術(shù)，定位精度提高十倍以上，可以達到米級的定位精度。
據技術(shù)人員介紹，未來(lái)的5G R17將可實(shí)現亞米級定位精度。而且在定位傳輸時(shí)延方面，將會(huì )變得越來(lái)越低。同時(shí)，依托5G大連接的能力，可以保障5G定位終端的高密度接入，滿(mǎn)足復雜室內環(huán)境的精準定位需求。
5G精準定位正在成為運營(yíng)商的一項關(guān)鍵能力，為推動(dòng)千行百業(yè)數字化轉型提供新的助力。
“5G”領(lǐng)跑，北斗“織網(wǎng)”，“5G+北斗高精定位”有機融合成為高精度、高可靠、高安全的新一代信息時(shí)空體系，可實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)的可感知、可測量、可計算、可控制，提供基于“高精度定位、高精準時(shí)間、高清晰圖像”的能力，可為智慧城市、智慧制造、智慧農業(yè)和智慧家庭等領(lǐng)域提供新的服務(wù)。
室內室外融合精確定位，正成為“5G+北斗高精定位”目前重點(diǎn)拓展的領(lǐng)域。眾所周知，對于包括北斗在內的所有衛星導航系統來(lái)說(shuō)，存在一個(gè)共同難題，那就是衛星信號很難穿透屋頂、橋面進(jìn)入室內。但很多時(shí)候，人們對定位導航、位置信息的需求恰恰來(lái)自于室內。
“5G+北斗高精定位”，被視為解決室內室外融合定位難題的關(guān)鍵“鑰匙”，也是產(chǎn)業(yè)界攜手重點(diǎn)探索研究的方向。
有了5G的助力，北斗的未來(lái)會(huì )怎樣？
對于北斗系統未來(lái)的發(fā)展，中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其表示，北斗永遠在路上，建設在路上、應用在路上。“北斗三號建成以后，我們已經(jīng)著(zhù)手下一代北斗建設發(fā)展?！?/span>
對于高精度應用，目前僅是中國地區能享受到。如何能將高精度服務(wù)向全世界分享？冉承其說(shuō)，我國即將建設一個(gè)天基低軌星座系統，有望于2025年前，把高精度這張網(wǎng)要搬到天上去，讓全世界都能享受到北斗的厘米級定位服務(wù)。
冉承其表示，隨著(zhù)5G的到來(lái)，對時(shí)間和位置會(huì )提出更高要求。在可以認知的未來(lái)，只有衛星導航系統能夠提供更高精度的位置和時(shí)間信息。所以，5G和北斗衛星導航系統具有天然融合性。
另外，衛星導航有天然的脆弱性，信號弱、容易被干擾。例如進(jìn)入室內會(huì )有一定影響，水下導航會(huì )碰到很多困難，還有未來(lái)面向遙遠深空的導航，這都是后續要解決的問(wèn)題。
冉承其說(shuō)，我國計劃在2035年前建成更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導航授時(shí)（PNT）體系，以衛星導航作為核心和基礎，實(shí)現從室內到室外、深海到深空的立體服務(wù)覆蓋。
“我國將融合新一代通信、低軌增強等新興技術(shù)，大力發(fā)展量子導航、全源導航、微PNT等新質(zhì)能力，構建覆蓋天空地海、基準統一、高精度、高智能、高安全、高效益的時(shí)空信息服務(wù)基礎設施?！彼f(shuō)。
“我們特別希望北斗和5G、人工智能、新興技術(shù)等融合，這一定會(huì )催生出新興產(chǎn)業(yè)、行業(yè)，帶來(lái)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)?！比匠衅湔f(shuō)，5G到來(lái)以后，可以在無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛、無(wú)人機等方面產(chǎn)生革命性變化。
下一步，西安北斗星將以客戶(hù)需求為導向，致力在現有4G+北斗高精度的成熟技術(shù)上完成技術(shù)迭代，實(shí)現北斗高精度應用和5G融合，推動(dòng)需求共同發(fā)現、產(chǎn)品共同創(chuàng )新、項目共同交付、價(jià)值共同創(chuàng )造，全力推進(jìn)“北斗高精度定位+5G”在自動(dòng)駕駛等行業(yè)的發(fā)展。
